Заранее извиняюсь что так много вопросов , но набежало
Итак по порядку:
Слышал, что литые поршни можно покрыть каким-то защитным составом, кто нибуть знает что за состав, как поршень себя чуствует при повышенных нагрузках, изменяется ли степнь его расширения при нагреве ?
Также интересует вопрос по шатунам двигателя 2130, выдержат большие нагрузки (например как при установке наддува) или их лучше заменить, но тогда на что (может титановые, но где их взять) ?
Есть ли импортные (или с иностранных авто) вкладыши которые по размерам подойдут к колену 84 ?
Вот, пока все, но наверно вопросы еще назреют, так что ждите
Поршни покрываются питерским составом МС-2000. По сути это смесь эпоксидки с дисульфидом молибдена. Называется сухим смазочным покрытием для поршней ДВС. Наносится кисточкой или распылителем. Стоит 20гр. тюбик около 110-120 рублей, хватает на 2 комплекта поршней. Защищает юбку поршня при перегреве двигателя, уменьшает её износ и трение. Состав реально работает, проверенно Тохиным мотором: 700 км обкатки и сразу предельные нагрузки с раскруткой двигателя до 9000 об/мин. На наш мотор тоже будет применяться.
Зависит от конкретных нагрузок. Если есть сомнения в их прочности и имеется около 500 баксов - можно заказать в АБ-инжиниринге. Шатунистее их шатунов ты найдёшь вряд ли. Титановые лёгкие, но сам титан хрупок, поэтому на турбированный двигатель ставить ИМХО не стоит. Оправдано на высокооборотистых атмосферниках, где вес - важнее. Где такие делают - у физкультурников видимо.
На вазовские двигатели коренные и шатунные вкладыши есть как минимум SM (Германия). Цены не знаю - в оптовом прайсе пока стоит 00.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Просто дело в том, что хочу собрать движок с мех нагнетателем, ну и встал вопрос выбора кривошипно-шатунной и поршневой группы. Кованные поршня ставить неохота зная наши блоки, да еще и если расточка будет(также бесит весь этот звук при холодном двигателе), поэтому решил найти обычные литые, я так думаю или взять от иномарки турбированной или теже от иномарки обычной но покрыть их каким нибуть составом.
Шатуны стандартные впринципе должны выдержать нагрузки, но хорошобы и подстраховаться, поэтому и интересуюсь что можно сделать.
Ну а вкладыши - это как говориться, самое первое дело, так как на наши надежды мало, износ у них будет быстрым.
Ладно, возможно придется рассмотреть вариант с кованными поршнями, тогда скажите где можно купить ковку Mahle или может посоветуете другого производителя ?
турбонадув. хм. искал. видел немало обсуждений. видел даже схему турбины сделанной из пылесоса, но мне она не показалась надёжной. так что если есть схема или иструкция по изготовлению или установки буржуйской турбины-пишите: jorik100@mail.ru
Классика: "автомобиль с разгоном велосипеда, динамикой кирпича и упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
Пылесос... да помню такое , видел схему, нифига не понял да и особо не хотел, так как это все лажа, а у становка буржуйской ткрбины ни чем впринципе не отличается от установки ее на буржуйские же автомобили, тока надо учитывать некоторые нюансы.
у меня в гараже где-то валялась такая турбинка на "Запора" ...делал ее мой коллега по чертежам из какого-то журнала......лично не юзал но по ео словам - прибавляет "существенно".
Кто-нибуть знает от какой турбированной(или с нагнетателем) иномарки можно взять поршни на 230 блок ??? А то я искал и пока безрезультатно, единственное, что я нашел - это обычные литые поршни Мале от атмосферных двигателей Ауди,Пежо и чегото еще(непомню) или теже Мале на дизельные двигатели.
Кстати сразу вопрос, а может от импортного дизеля поршни воткнуть вместо ковки, какое ваше мнение ?
И еще об одном:
Каков деаметр пальца на 230 блоке и какова высота поршня и каков действительный димет поршня (82мм или меньше) ???
Турбированная Лянча Тема... но это если точить блок будешь....запас там такой, шо в начале нужно, а затем и можно подрезать днище и делать выемки, чтоб была сферическая камера сгорания....
короче у друга они показали себя с лучшей стороны.
Прочитал про вкладыши GLYCO, кат. номер H1045/5 STD
Причем, смотрю, они до сих пор в наличии есть
Или какие еще порекомендуете интересные на Классико/Нивомоторы?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
