Вопрос по зажиганию!!!

Народ подскажите как выставить зажигание по детонации :cry:

Для начала по меткам выставить надо, иначе имхо это от лукавого. Или знать положение четко надо. А дальше пробуешь делать чуть пораньше по 0,5-1 градус. И пробуешь. Максимальная тяга (и максимальная скорость)соответствует оптимуму. И еще - как рекомендуют старые книги "слабая детонация на 50км при тапка в пол" на ВАЗовском моторе не проканает, если уже чувствуеться, значит ты уже гдето на 2 градуса пролетел. А вообще дело это опасное. Можно переборщить.

на ВАЗовском моторе не проканает

а для какого мотора этот способ?

УАЗ, ГАЗ (402-й, 66-й) и т.п. малофорсированые. Но ничего страшного, при определенном везении и чуткости подобрать можно. НО "начальное" положение надо знать хотя бы приблизительно. Очень много зависит от качества бензина.

AndrewK

Для начала по меткам выставить надо, иначе имхо это от лукавого. Или знать положение четко надо. А дальше пробуешь делать чуть пораньше по 0,5-1 градус. И пробуешь. Максимальная тяга (и максимальная скорость)соответствует оптимуму. И еще - как рекомендуют старые книги \"слабая детонация на 50км при тапка в пол\" на ВАЗовском моторе не проканает, если уже чувствуеться, значит ты уже гдето на 2 градуса пролетел. А вообще дело это опасное. Можно переборщить.

сам то понял что написал? посоветовал...только народ запутал...

Сам все время выставляю по детонации - ее не должно быть! Настройка идет по такому принципу - поездил - нет детонации - выставил чуть-чуть пораньше - опять поездил нет - пораньше....и.т.д - пока она не появится... тогда чуть-чуть убираешь в более позднее и катаешься... это и будет оптимум... и ничего опасного в этом нет.. главное не допускать длительной работы мотора при детонации...

nightracer

Для начала по меткам выставить надо, иначе имхо это от лукавого. Или знать положение четко надо. А дальше пробуешь делать чуть пораньше по 0,5-1 градус. И пробуешь. Максимальная тяга (и максимальная скорость)соответствует оптимуму. И еще - как рекомендуют старые книги \"слабая детонация на 50км при тапка в пол\" на ВАЗовском моторе не проканает, если уже чувствуеться, значит ты уже гдето на 2 градуса пролетел. А вообще дело это опасное. Можно переборщить.

сам то понял что написал? посоветовал...только народ запутал...

Сам все время выставляю по детонации - ее не должно быть! Настройка идет по такому принципу - поездил - нет детонации - выставил чуть-чуть пораньше - опять поездил нет - пораньше....и.т.д - пока она не появится... тогда чуть-чуть убираешь в более позднее и катаешься... это и будет оптимум... и ничего опасного в этом нет.. главное не допускать длительной работы мотора при детонации...

nightracer,



должна быть..... книги по ремонту почитай - много полезного оказывается есть в них....

Gena, Слушайте вы тут все такие умные :!: :!: :!: А как совет дать толковый так все по норам. Ну а че я не так написал? Просвети темного. Так между прочим было написано в нескольких топах (извините если неправильно написал, а то ктото опять может до....ся).

AndreyF, Это детонация должна быть?

да... в любой книге по ремонту написано : кратковременная детонация (2-4 секунды) на прямой передаче, на скорости 50-60 км час при полность нажатой педали.

AndreyF

nightracer,  


должна быть..... книги по ремонту почитай - много полезного оказывается есть в них....

книги почитай говоришь.... можешь объяснить грамотней - сделай это... а хрень вроде твоего сообщения ума не надо написать...

на счет детонации, которая должна быть, как написано в книгах 1-2 секунды при нажатии газа в пол при 50 Км/ч на прямой передаче - на практике такое практически нереально выставить....

тем более что с карбюратором Солекс появляется склонность двигателя к детонации при высоких оборотах...ее и услышит не каждый и двигатель гробит нехило...так что установка зажигания чуть-чуть позднее чем написано в инструкции вполне оправдана... а книги я читать люблю и прочитал их немало..

Кила, Прежде чем задать вопрос попробуй поискать ответ. Ответы как выставить зажигание есть в FAQ(ЧаВо). Можно ещё таким способом: на прогретом двигателе поворачивая трамблёр добиваешься максимальных оборотов. Заглушил двигатель. Потом во время прокручивания стартером двигателя не должно быть затыкания, если есть то крутишь трамблёр чуть-чуть по часовой и пробуешь ещё раз пустить двигатель. Самый надёжный метод. Проверить ещё надо при движении на прямой передаче при скорости 50 км/ч резко нажимаешь на педал газа и в этот момент должна прослушиваться кратковременная детонация. Если её нет или долгая то тоже корректируешь в зависимости от случая.

AndreyF, 2 максимум.