Фильтр картерных газов , Нужен?

#279787

3 апреля 2007, 21:31 03.04.2007, 21:31

В последнее время читая журналы: Форсаж, ТА, ЗР, в списке доработок встречается пункт Фильтр картерных газов. Внимание вопрос! Нужен ли и зачем. Ведь если не хочешь засорять двиг вытащи шланг наружу и будет тебе счастье, И второй вопрос не создаст ли он дополнительное давление в картере которое там нах.. не нужно. Может я ошибаюсь образумьте кто может.

#279789

3 апреля 2007, 21:36 03.04.2007, 21:36

видел такие на базаре причем уже очень давно, похожи на нулевики, тока миниатюрные, сомневаюсь что они будут создавать сопротивление, просто чистить надо будет постоянно

#279792

3 апреля 2007, 21:45 03.04.2007, 21:45

roman21063

видел такие на базаре причем уже очень давно, похожи на нулевики, тока миниатюрные, сомневаюсь что они будут создавать сопротивление, просто чистить надо будет постоянно

девайс этот - полная глупость, вентиляция картерных газов должна быть! если на классике масло кидает, разбираем вентиляцию, достаем трубку, чистим, и отпиливаем от нее 50мм, затем ставим назад

quattro в моде, при любой погоде :-)

#279793

3 апреля 2007, 21:47 03.04.2007, 21:47

Bosyak_22, если масло кидает, значит пора перебирать

#279795

3 апреля 2007, 21:51 03.04.2007, 21:51

Не вижу смысла в подобном фильтре. А давление если и создаст, то не большое. А вот читсть реально очень часто придётся. Так что я бы советовал не заморачиваться по этому поводу)

#279796

3 апреля 2007, 21:53 03.04.2007, 21:53

Bosyak_22, Эта трубка внизу стоит в такой как сказать держательной пластине , и если обратно туда не попасть , темболее укороченной , то её срежит противовесом . У меня такой экземпляр есть , могу показать ..

Я думаю фильтр этот нах не нужен , нужно трубу выводить под днище .

#279798

3 апреля 2007, 21:54 03.04.2007, 21:54

шланг выводить нельзя. правилами это запрещено

#279800

3 апреля 2007, 21:55 03.04.2007, 21:55

moskva4

шланг выводить нельзя. правилами это запрещено

Позвольте уточнить , какими правилами ??

#279802

3 апреля 2007, 22:00 03.04.2007, 22:00

Накручиватель, мож я и тупанул по поводу правил. но менты оттягивают за это

#279804

3 апреля 2007, 22:07 03.04.2007, 22:07

Может быть , я снимал только на техосмотр , и сразу обратно вниз.. у нас менты под капот очень редко лезут и смотрят только вин код , так что побоку.

#279805

3 апреля 2007, 22:07 03.04.2007, 22:07

Накручиватель

Позвольте уточнить , какими правилами ??

ГОСТ Р51709-2001

М2141 , 1.7 , КТСЗ

#279807

3 апреля 2007, 22:09 03.04.2007, 22:09

просто берётся шланг отвода картерных газов разрезается пополам и между двумя концами ставится фильтр, а крайние концы остаются на своих штатных местах, это делается для очистки газов от примесей и последующего догарания в КС, т.к. обратно засасываются через впускную систему.
и окружающий воздух не засоряется и в двигатель обратно более чистые газы попадают.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#279808

3 апреля 2007, 22:14 03.04.2007, 22:14

Ratkov а от чего фильтр то можно взять? На тоненький шланг понятно, можно бензиновый.

Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056

#279809

3 апреля 2007, 22:17 03.04.2007, 22:17

Я сторонник снятия , тогда двигатель получает только свежий чистый воздух. А экология - эт конечно проблема ...

#279811

3 апреля 2007, 22:19 03.04.2007, 22:19

Zhidovinov

Ratkov а от чего фильтр то можно взять? На тоненький шланг понятно, можно бензиновый.

топливный фильтр инжекторный, под штуцера.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин