Фильтры нулевого сопротивления (нулевики)

Приобретен нулевик конический( в связи с непомерной ценой на нулевики для карбюратора) Вопрос: где на классике (7) подчеркиваю!, его лучше поставить? У коллекторов не очень, т.к. тепла много, правда коллектор можно обмотать термолентой.



Куплена черепашка для Москвича(Оды)



предложение поставить вертикально на карб через кольцо, лично для меня не подходит, так как дырку в капоте с заборником не хочется делать (пока) Хотя похоже самое оптиальное + защита от грязи должна быть.



Вопрос не в том как, а где? т.е. ищутся варианты и предложения.



Кто то что подобное делал?

андрюха не парся берёш пластиковыий шланг типа хобот (как на противогазах только большего диамметра)и тянеш его через двиган на левую сторону потом делаеш треугольную подставку под вильтр и привинчиваеш её на брызговик между бачком омывателся и расширительным,я так хотел себе забацать :twisted:

leon_78rus, а конец трубки надо на банку одевать или нет, просто можь кто придумает соединенние карба сразу с нулевым вильтром без банки, место освободиться и смотреться будет по спортивнее.

AndreyF, Да а какой ты брал нулевик, сколько отдал за него и в каком месте брал

дк тебеж говорят черепашка от москвича есть,а ты банка

всё это дело очень прикольно будет выглядеть от черепашки через мотор гофрированныий шланг прямо к фильтру на ножке.

Еще можно специальную теплоотражающую пластину на фильтр купить и шланг блестящий.А по поводу непомерной цены на карб киты не согласен,они примерно одинаковы.

Anonymous

Еще можно специальную теплоотражающую пластину на фильтр купить и шланг блестящий.А по поводу непомерной цены на карб киты не согласен,они примерно одинаковы.

это мой месег.

По поводу цены на фильтры: В Питере ( то что я видел) конические - 1600 рублей -3200 (но это такой монстр, что его хоть на кировец ставь, воздуха хватит) на карбы - 2800 - 3500 рублей. Сейчас по финансам не очень, плюс не хочу вентиляцию картера выводить под машину, так как нет на них патрубка для этого. да и просто нет в наличии, а брать в RRT за 4200 К&N не хочу.

Может в Москве подругому а в Питере такая ситуация, т.е .очень большая редкость кит на карб и соответственно цена, да что кит я шестеренку еле нашел, покупать не собирался но посмотреть интересно было, кстати то что показали - просто обычная но резаная (просто середины вырезана и болтами принтягивается) и просверлены дырки для болтов



Я купил конический (красный) за 1850 рублей на Энергетиков, он какой то непонятной фирмы но сделан качественно (заливка сетки, сетка, ткань, хромированая нашлепка, в меру жесткий патрубок в меру плотная ткань или хлопок ? и т.д.)



Вертикально на карб поставить можно выточив кольцо с крепление через резинку (как на обычной кастрюле) приварив трубку для картерных газов, но тогда капит не закроется, вот и надо тогды дырку делать в капоте + воздухозаборник + думать как защиту от влаги и снега делать. Но это самый оптимальный вариант для движка т.к. воздуха много, он холодный, + меньше шлангов и т.д.



Поэтому была приобретена черепашка (она плоская + трубка для картера + широкое заборное отверстие (овальное)



Засунуть около аккумулятора : пары кислоты + жара от коллектора + теснота = не есть гуд.



Слева от двигателя: необходим шланг причем диаметром не малым, желательно резиновый и масло, бензо, жаростойкий, эластичный (но его можно на разборке поискать, кстати как и хроморованые трубы (Опель Фронтера например дизельная с турбиной) + вопрос где его уложить ( сверху не очень т.к. капот опять же не закроется, путь один там где радиатор.

Либо трубу сплющить( но тут главное не перестараться)





Вот и хочется узнать еще идейки. т.е.



Плюс в догонку вопрос: а его можно пропитывать не спецмаслом? а например М8? оно густое и не особо текучее, но это так для общего развития вопрос...

Как вариант, кто то делал.

Впринцепе не плохо тока много перегибов.

да ну бросте вы! черепашку мордой влево,к ней через мотор шланг всё там прекрастно закроется,картерные газы на *** :twisted:

Народ, черепашка от москвича - это вот эта черная нашлепка на карб ? А в чем ее прелесть то ?

Просто она плоская и на карб можно повесить иные варианты фильтров, отличные от штатных через шланги трубы и т.д.

вот и вся его польза в данном случае

AndreyF, ясно. Т.е. просто шапка с одним широким выходом. А чем мешает шланг широкий нацепить на стандартный выход кострюли ?

а на кой черт кастрюля тогда? (щелястая, громоздкая и т.д.)



да и эстетика однако...

AndreyF, хе-хе, хочешь сказать, что трубки через весь мотор и большой фильтр на конце это менее громоздко, чем касторля ?