Поворот с ручником... , Как это правильно делать?

Привет братья) Я вот хочу научиться заходить в поворот с заносом на Семёрке, но... не знаю как правильно.. Кто может подсказать как это правильно, безопасно и по тихоньку начинать делать... Жду советов Знатоков

завари дифф

Если ты хочешь делать это зимой то все просто, на скорости поворачиваешь не много руль и как только чувствуешь, что машина накренилась дергай ручник. С летом все сложнее т.к. надо, чтобы ручник держал мертво, поскольку я не затягиваю так ручник, во избежание излишнего износа колодок летом я не эксперементировал, но думаю также, только крен должен быть больше

правильнее и безопасней этого НЕ делать.

Хотелось бы добавить, что летом тросик может и порваться

на скорости руль выварачиваешь, как появится крен ручник дергай начнёт скильзить - тапок в пол! вот и весь секрет))) ручник должен на мертво держать
ток на стоке опасно) я раз чють не перевернулся)

А нафига тебе с ручника ее в занос пускать когда с газа все это намного лучше получаеться и безопаснее.

Андрюха 09, чтоб с газа пустить нужна мощь) коеёй сток семера необладает(

при желании можно, у меня у шоха на газу было и копеика так без проблем с газа заносы делал, бывало конечно что приходилось сцеплением помочь.

Андрюха 09, bad racer прав сток летом на асфальте итак кое как с пробуксовкой трогается, а ты предлагаешь ее на скорости заставить в занос газом пустить, для этого лошадок 150 надо, не меньше

я вообще то имел в виду зимнии занос, а про лето полностью с вами согласен

ну 150 не 150 но точно больше чем 76) и жесткая подвеса тож желательно))

Ага, только забыли сказать, что еше сцепление выжимать надо. а то заглохнет движок и машина превратится в снаряд.

У меня летом на 80 лошадках (нивовскийдвижок 1.6) на газу прекрасно в занос шла!


А вообще это делается так (ну всмысле я так зимой делаю): Разгоняешся( на усмотрение, ну по утрамбованому снегоу 40км/ч с головой), выжимаеш сцепление и дергаеш ручник(примерно на 1 сек, но там прочувствовать надо, зависит от поворота), отпускаеш ручник и отжимаеш сцепление, а дальше 2 варианта, либо не трогая педали газа руль всторону заноса(иногда не требуется) и едеш ровно, либо пока калеса в срыве газ в тапку и руль в сторону заноса и пошел-пошел, бочком-бочком ну дальше регулируеш газом и рулем. Ну сначала надо научиться по первому варианту а потом второй!

Ах да, совсем забыл, если диски крутые а поворот с бурдюрами, лучше поставить буторные диски, зимой легко влететь в бурдюр!

последнее описание более подробное и понятное . У меня вот только ручника на три раза хватает а потом подтягивать ,для таких целей колодочки надо а-ля АТЕ назад и ручник везде смазать чтобы моментом дергать и опускать ,подстава когда кнопка заедает лечится смазкой

Про сцепление сказано верно у кого летом не таскает для компенсации недостатка мощности можно ставить резину поуже и качать большее давление в колесо, пытаться на пыльных поверхностях юзить - эт для стока для карбовых моторов можно поставить мехпривод второй камеры - разница ощутима