Прогрев двигателя перед ездой

Предистория:

Утром приехал на работу. Затем вечером сажусь в машину с кентом и начинаю прогревать двигатель. Тут сразу возник спор. Он начал мне доказывать, что, мол, не надо прогревать двигатель летом, а сразу садиться и ехать. Я же в ответ что не прогреваю двигатель так как зимой, а только немного, чтоб «на холодную» не ехать. Да и при том, если у меня машинка постоит хоть денек, то «на холодную» ехать «отказывается». Правда можно конечно, но и то, только с хорошо выдвинутым подсосом.

Потом наш спор достиг вопроса: его сторона: если машинку не прогревать летом, то она выхаживает дольше, чем, если прогревать. Вообщем поспорив долго и нудно все равно каждый остался при своем мнении. Правда на кон поставили ящик пива!

Затем появилась идея отдать спор на Ваш суд.



Итак:

1.Надо ли летом прогревать машину (при условии, что она хорошо охладела)?

2.Если надо, то сколько?

3.Сколько времени прогреваете Вы машину зимой?

Кто как ездит? У кого какие по этому поводу соображения?

Мне этим летом приходится ездить на двух машинах:обе ваз,карбюраторные. Одна 09 - 96 года,с пробегом 130 тыс без капиталки, вторая 06 - 86 года с пробегом за 250 тыс с некоторыми ремонтами(вроде кап.ремонта головки,замена колец без расточки и тд.).В общем заметил такую вещч:на шестерки движка подубитая,на непрогретом летом не хочет вообще ехать(для прогрева минут 5 достаточно,даже иногда быстрее),а на девятине мотор себя отменно чувствуетв со своими 130 тыс. пробега в полусинтетики валволин, и разницы до прогрева и после вообще нет ни какой(специально проверял) .

Так что вывод можно сделать такой: если машина требует чтоб её прогревали- впред,а если не требует- ни фига по утрам и так грязный воздух засорять

smt, этот спор стар как мир. Впринципе, большинство авторов умных книжек пишут, что можно летом заводить и сразу ехать, ущерба двигателю в этом случае не будет. Только не надо дергать сразу с места в карьер, а ехать потихоньку, пока двигатель окончательно не прогреется.

Зимой прогреваюсь в среднем 5 минут, т.е. пока масло не разогреется до 50 градусов.

smt, выходиш, заводиш, одна сигарета и поехал!!

smt :arrow: короче ящик пива твой :!:

моя и зимой и летом заводится отлично,но если не прогреть немного то втыкаешь первую и она глохнет,и так можно до безконечности

И ещё одна вещица если ехать на холодную то машина жрёт вдвое больше и двиг гробится быстрее :!:

Немного лучше прогревать и летом. Я заметил, моя и потом хуже едет, когда совсем прогреется на ходу, ежели вообще не прогревать на холостых.

Andrey, книги умные почитай.

Вопрос с намеком: подсос дергать не пытался?

А с чего непрогретому двигателю гробится? Если тронуться и держать не больше 2000 оборотов, то ничегошеньки ему не будет, даже прогреется быстрее Сразу 5000 давать не надо. Классические моторы сильнее всего изнашиваются на холостом ходу из-за конструкции масляного насоса, так что чем меньше ты его на ХХ используешь, тем для него лучше.

Tier, А как ездишь Ты? Прогреваешь ли?

Если карб и зажигание нормально отрегулированы - ничего не дергаеться. Я завел (летом) и поехал. Пока из района стоянки выехал подсос уже на 2/3 засунут, а через пару минут уже и прогрелась. Вопрос в масле нормальном. Ну и обороты не валить максимальные, конечно. Зимой вопрос другой, салон холодный, противно, стекла леденеют, а с окном открытым насморк схлопочешь.

Tier, smt, Незнаю как ваши машины работают, но например если все хорошо отрегулировано, она должна ехать и холдная, конечно не вполную силу, но покрайне мере при включении передачи глохнуть то точно не должна... Вообще помоему, если машину завел(говорим про лето) она работает и начинает ехать без проблем, то греть ее не нужно, а если вытянув заслонку завел, пытаешься сразу поехать, а она глохнет то нужно греть... Ведь тута не угадаешь, машина как человек у каждой свой характер и каждая работает по своему, пусть даже если она полностью исправна. Лично моя утром завродиться так. Подсос вынул, завел, 5-10 секунд поработала, подсос немного убрал, и поехал! Едет без всяких рывков и не глохнет, вообщем работает как прогретая, через километра 2 заслонку вообще можно убрать, зотя температура только от 50 отошла и едешь себе спокойно ни о чем не думая... :mrgreen:

smt, летом не прогреваюсь, а зимой минут 5 грею.



леха, вот именно так я летом и езжу. Как правило пока ворота откорешь, выедешь на улицу и закроешь ворота, температура уже намного выше 50 градусов. Зимой же приходится еще пару минут сидеть в машине, прежде чем поехать.

летом на прогрев 5 минут трачу....зимой 7-8.......

а если не греть то двигло быстрей на помойку уйдет.....

don_antonio, С чего это оно интересно на помойку быстрее уйдет??? Тбе никто не говорит, что бы ты заводя машину, жал газ в пол и крутил бешенно мотор, а говорим про то, что вышел из дома, сел и просто поехал, на работу, дачу, и.т.д. А так можно и пассажиров запускать через водительскую дверь, дабы экономить остальные...

леха, ветераны с большим стажем говорят, что если двигло не греть, то у него ресурс конкретно уменьшается. А про пассажиров через водительскую дверь это тема, вообще лучше через форточку, тогда на дверях петли провисать не будут, и замки дверей целее будут

don_antonio, :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Вообще лучше не заходить в машину, целее будет, и ресурс мотора останеться отличным...