Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Установка ЭУР на класику

Автор темы vazovec , создал

117 сообщений 117 10 спасибо за тему 10
Опции темы
#774621
Слышал на класику устанавливают ЭРУ. Если кто ставил подскажите как
#774648
vazovec

Слышал на класику устанавливают ЭРУ. Если кто ставил подскажите как


во первых ЭУР. во-вторых есть комплекты установочные. в третьих на классику нет, есть на ниву, нужно укорачивать рулевой вал - т.е менять на классический.

Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу....!!!
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!

Особо опасен на Drive2.ru
#774682
В четвертых можно вкорячить от пп ( конкретнее приоровский, т.к. про те что на ниву, калину страшилок поболее) .
P.S. Было-бы желание, и прямые руки )
#774688
Sasha

т.к. про те что на ниву, калину страшилок поболее) .


неужели только махачкалинские ЭУРы на НИВУ... ohmy.gif
Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу....!!!
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!

Особо опасен на Drive2.ru
#774692
remix

неужели только махачкалинские ЭУРы на НИВУ... ohmy.gif


Вроде еще кто-то делает.. но думается, что беда еще в самой конструкции.

#775015
ivan174

http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop...t&Itemid=35

Вот и комплект, только хз как он по качеству

Этот ЭУР, похоже, от Приоры. Качество его норм. Вот только не понятно как они решили проблему шлицев на валах. На классике и Приоре они разные.
К этому комплектику придется докупить замок зажигания от ПП, подрулевые от них же или Шнивы, кожух рулевой колонки, переходник или руль от Калины/Приоры.
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#775021
D.E.M.O.N

... Вот только не понятно как они решили проблему шлицев на валах. На классике и Приоре они разные...

Как, как...Сваркой, ясный пень... Верхний шарнир - с зубильными шлицами, нижний - с классическими..
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#775283
Sector

Как, как...Сваркой, ясный пень... Верхний шарнир - с зубильными шлицами, нижний - с классическими..

На фотографии этого не видно так очевидно. Да и надеюсь это делается в заводских условиях, до сборки карданов. Иначе колхозево то еще...
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#778918
Добрый день всем, изначально сайт мне во многом помог в моем хобби, у меня ваз 2106, сначало я вкрячил колено от нивы в свой 11 блок , во многом спасибо в подсказках САМЭЛЮ, сейчас поставил ЭМУР Калужкого производства и тут подробнее об этом: Как говориться 1 блин комом, с установкой особых проблем не возникло, в плане механических работ, пластину изготавливал по месту установки усилителя, что бы все поместилось и было удобно сидеть с ним....сместился на меня руль примерно на 3 см, я отодвинулся назад и вытянул ножки, что показалось мне лично более удобным наших классиках, дальше с валом, поступил очень просто, ведь крестовины что на классике что на переднем приводе оказались абсолютно одинаковые и я купив самый короткий вал от калины, разобрал одну сторону и приделал туда класическую сторону со шлицами, естественно не советую делать если в установке крестовин нет опыта(у меня все получилось достаточно просто), Дальше электрика, вот тут я споткнулся, а именно с сигналом который должен идти от ЭБУ на тахометр, у меня нет не ЭБУ, не БСЗ, а добрая старинная катушка и контакты прерывателя в трамблере, получилось что симгнал с катушки пошел в Блок управления ЭМУРа достаточно мощьный и вследствии слабое шепение в блоке и дымок.....сразу скажу что сам блок исполнен так что бы туда никто не мог залезть(залит чем то вроде герметика) , но все же проявив настойчивость, открываю блок, отрываю плату оттуда , переворачиваю и вижу что на входе сгорел (не знаю что точно, либо конденсатор нового поколения либо диод, по логике скорее первое "маленькая такая блоха";) и дорожка, после пропайки, сам не поверил но он заработал, естественно я понизил вход с тахометра при помощи сопротивлений и диода, что бы небыло обратного тока, Радоваться пришлось не долго, работал он пока я по двору катался, но достаточно долго, после того как первый раз выехал на дорогу и разогнался примерно до 80 км час он выключился и больше не включается, над чем сейчас и бьюсь, думаю все же что то я спалил в самом блоке и теперь он не работает, но что?...вопрос...по скольку это рулевое управление, то считаю правильным просто заменить БУ и тут опять деллема где взять? Если есть какие вопросы по установке, то чем смогу как говориться....обращайтесь))
#779407
Тихоня

Добрый день всем, изначально сайт мне во многом помог в моем хобби, у меня ваз 2106, сначало я вкрячил колено от нивы в свой 11 блок , во многом спасибо в подсказках САМЭЛЮ, сейчас поставил ЭМУР Калужкого производства и тут подробнее об этом: Как говориться 1 блин комом, с установкой особых проблем не возникло, в плане механических работ, пластину изготавливал по месту установки усилителя, что бы все поместилось и было удобно сидеть с ним....сместился на меня руль примерно на 3 см, я отодвинулся назад и вытянул ножки, что показалось мне лично более удобным наших классиках, дальше с валом, поступил очень просто, ведь крестовины что на классике что на переднем приводе оказались абсолютно одинаковые и я купив самый короткий вал от калины, разобрал одну сторону и приделал туда класическую сторону со шлицами, естественно не советую делать если в установке крестовин нет опыта(у меня все получилось достаточно просто), Дальше электрика, вот тут я споткнулся, а именно с сигналом который должен идти от ЭБУ на тахометр, у меня нет не ЭБУ, не БСЗ, а добрая старинная катушка и контакты прерывателя в трамблере, получилось что симгнал с катушки пошел в Блок управления ЭМУРа достаточно мощьный и вследствии слабое шепение в блоке и дымок.....сразу скажу что сам блок исполнен так что бы туда никто не мог залезть(залит чем то вроде герметика) , но все же проявив настойчивость, открываю блок, отрываю плату оттуда , переворачиваю и вижу что на входе сгорел (не знаю что точно, либо конденсатор нового поколения либо диод, по логике скорее первое "маленькая такая блоха") и дорожка, после пропайки, сам не поверил но он заработал, естественно я понизил вход с тахометра при помощи сопротивлений и диода, что бы небыло обратного тока, Радоваться пришлось не долго, работал он пока я по двору катался, но достаточно долго, после того как первый раз выехал на дорогу и разогнался примерно до 80 км час он выключился и больше не включается, над чем сейчас и бьюсь, думаю все же что то я спалил в самом блоке и теперь он не работает, но что?...вопрос...по скольку это рулевое управление, то считаю правильным просто заменить БУ и тут опять деллема где взять? Если есть какие вопросы по установке, то чем смогу как говориться....обращайтесь))



Фото в студию.

С уважением.
#781807
+1 1 Кто согласен с автором Flint2101
Тихоня
Зачем ЭУРу нужено знать обороты двигателя?...это я про сигнал с тахометра...скорее всего ты перепутал с сигналом от датчика скорости... ЭУР тем и привлекателен что с ростом скорости появляется возможность отключать его...
Вопрос решится простой установкой датчика скорости...для классики они бывают проходные...
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
#781907
спс 1 Кто сказал спасибо DenisVak +1 1 Кто согласен с автором Sector
DenisVak, ЭУРу нужно знать об оборотах двигателя для того, чтобы включаться только при работающем двигателе. Иначе аккумулятору будет плохо.
Хотя на РАФе4, если не ошибаюсь, есть специальный режим работы ЭУРа при неработающем двигателе...
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#782518
DenisVak

Тихоня
Зачем ЭУРу нужено знать обороты двигателя?...это я про сигнал с тахометра...скорее всего ты перепутал с сигналом от датчика скорости... ЭУР тем и привлекателен что с ростом скорости появляется возможность отключать его...
Вопрос решится простой установкой датчика скорости...для классики они бывают проходные...

С датчиком скорости все просто, ставиться 6-ти импульсный проходной и все, а вот сигнал с тахометра нужен что бы действительно ЭМУР включался только при работающем двигателе. Связался я с Калужским заводом, откуда мне обещали выслать блок управления. ВНИМАНИЕ!!!: Каждый блок расчитан под свой ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ!!! поэтому я высылал данные своего электродвигателя для програмирования БУ под него. Вопрос решится на сл. неделе, когда все заработает, обязательно выложу фото. Но скажу вам внешний вид не главное....ощущения вождения классики совсем переворачивается с ног на голову))....3 дня работал без отказно и снова выключился sad.gif , так что жду новый БУ....потом фото, ответы и все что пожелаете ab.gif
#782969
Тихоня

Связался я с Калужским заводом, откуда мне обещали выслать блок управления.

И сколько, интересно, они захотели за блок в отдельности?
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©

Войти, чтобы ответить.