В общем произошло следующее:
1. Совмещение каналов впускного коллектора и ГБЦ, устранение огрех литья без полировки.
2. Доработка впускного коллектора
3. Доработка формы клапанов
Необходимость первого возникла при анализе. Несхождение достигало 5 мм!!!! В коллекторе сделана специальная полость откуда смесь расходится по каналам, т.е. просто спилена стенка. Ну и клапана. Итак результат.
1. Появилась ТАКАЯ тяга! Сам не ожидал, тянет с самого низу да так, что мама не горюй!
2. Совместно с динамикой 50 получилось офигенно: внизу тянет голова, а к 3500 начинает работать вал. Результат 1500-6000 офигенно ехать стала. Еще добавить паучка+ФНС и ваще будет (но это летом)
3. Судя по эконометру стали экономичнее, что и понятно, каналы ровнее, смесь не завихряется, отсюда меньше разряжение, эконометр в зеленой зоне. На холостых до 5500 даже в желтой! Стрелка не щалохнется!
4. Жена сказала двиг лучше работать стал, ну и плюс легче ездить с такой тягой-то. А стреляет.....
В общем COOOOOOOOL :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Доработал голову. Делюсь впечатлениями
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
GvOzD
сам делал или у кого пилил?? если сам делал, то фото есть?
сам делал или у кого пилил?? если сам делал, то фото есть?
GvOzD,
про это можно по подробней, что конкретно делалось, как делалось, какой инструмент использовался?
про "стенку" побольше расскажи, а то непонятно с ней ничего!
3. Доработка формы клапанов
В коллекторе сделана специальная полость откуда смесь расходится по каналам, т.е. просто спилена стенка.
про это можно по подробней, что конкретно делалось, как делалось, какой инструмент использовался?
про "стенку" побольше расскажи, а то непонятно с ней ничего!
Unknown99, пилил не сам, т.к. время нет, в Мастер Мотор сдавал. А про форму клапанов к Samaelю он знает. Щас сайтик посмотрю
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Вот статья
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Привет, Во сколько все обошлось????
если можно фото :wink:
Ведьмак, 240$
Gena023, фото чего? двигателя? Голову снимать чтоб сфоткать не буду!!!
Gena023, фото чего? двигателя? Голову снимать чтоб сфоткать не буду!!!
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Samael, респект
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
а доработка головы в любом случае принест пользу даже если движок 1.2?
Andrey_, да.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Samael,а такой вариант доработали баков за 200, покатались на 1.2, потом ее перекинули на 1.6 это возможно или надо другую голову и опять все поновой?
Andrey_, легко
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Andrey_, степень сжатия в плюс изменишь и все!!
Торцанешь и поехал!!
Торцанешь и поехал!!
ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ!!!!!!!!