вопрос по 88 колену

в наличии имеется блок21213 колено 88 легкое поршни 84 ковка и стандартный 213 шатун нормально ли ето или шатун короткий мне сказали такой мотор говно долго не проездить максимум 1000 км не знаю что делать теперь

kukrus, плюнь в лицо под колено 88 надо укороченный шатун либо поршень со смещенным пальцев и движок будет ходить столько же сколько стандартный а сколько в нем будет момента ухххххххххх

тебе нужен шатун на 3мм короче 213го

у меня поршни со смещенным пальцем думаю потом как нибудь поставить 143 шатуны от фольца 1.8

вот тогда крутится будет 9 10 тыщ спокойно

вот тогда крутится будет 9 10 тыщ спокойно

ну ну...

что ну ну не веришь? сделаю потом посмотрим

Слышал когда-нибудь про отнощение длинны шатуна к ходу поршня (R/S), так вот при коротком шатуне и длинном колене, сильно возрастает средняя скорость поршня что сильно сказывается на ресурсе мотора и наполнении на верхах. Т.е. с длинным коленом и кротким шатуном получится низовой мотор с хошим наполнением в зоне низких оборотов, но на верхах этот мотор жить не захочет и вообще долго не проживет.

Если хочешь 9-10тыс то тебе нужна геометрия 66*84 на длинном шатуне.

мне на ресурс похеру хоть 500 км дзадача снять максимум я тут узнал что если 88 колено 143 шатун и84 поршень етого добится можно! в стандарте 136 шатун мона постараться впихнуть 145 но комплект шатунов стоит 24000 рублей

24 штуки за шатуны это слишком, проще с меншим обемом мотор нашпиговать, и всетаки мотор получится моментный, а не крутильный.

моментный тоже хорошо а шатуны н- ооразного сечения

ну я думаю что с 145 шатунами крутится будет здорово

kukrus, тогда поршень должен быть со смещеним на 13 мм.

естественно можно зделать любой поршень я делал в зеленограде под136 шатун и 88 коленокомплект 8000 штук стоит офигенные поршня под кольца от бмв 1.5 мм

Щас такой моторчик собираеться... на больших клапанах с правильной головой и 4-х дроссельным впуском... и то уних расчеты чтоб до 6500 ехала ...а тут до 9-10 хм....

заставить крутится можно любой мотор все дело в настройке и в прочности чтобы шатуны не оторвало и клапана не зависали