всю жизнь интересует вопрос: как правильно переключать передачи на МКПП? Вот я, например, выкручиваю до 3000 и переключаюсь на повышенную, а папа мой на 5ой передаче 40 км\ч едет. Вот мы с ним и ругаемся кто прав. Ответьте, пожалуйста, как правильно это делать. Не для динамики, а для эксплуатации. И правда ли что на 5ой передаче при скорости 40 км\ч бензина ест меньше, чем если бы ехали 40 км\ч на 3-ей? Подкрепляйте свои высказывания технической документацией. Заранее сенькс!
Ты прав, расслабься )) Езда под большой нагрузкой на низких оборотах резко сокращает ресурс мотора - беда в том, что при низком давлении масла и высоких ударных нагрузках на детали КШМ истончается и рвется маслянная пленка. Нащет экономии - ехать 40км/ч на 5-й или на 3-й - разницы по бензину пракрактически накакой - это разница силы трения мотора на 1500 и на 2500, она мизерная. А от себя добавлю хочешь ресурса - желательно выкручивать побольше 3000 - можно и до 4000, но главное, "в пол газа", т.е. не нагружая мотор, но давая ему крутиться.
В принципе чем меньше обороты двигателя, тем меньше расход бензина, потому как каждый оборот двигателя это 4х впрыск топлива в камеру сгорания, если исходить что машина 4-х цилиндровая. Для двигателя лучше не держать его на очень малых оборотах, тем более если двигатель работает "в напряг" при разгоне или движении в гору.
IMHO
Есть хорошие машины, есть очень хорошие машины... а есть МЕРСЕДЕС. Разруха не в сортирах..., разруха в головах!!! (к.ф. Собачье сердце) Водка - не мой друг!!!
насчёт ресурса: всё равно время эксплуатаци а\м гораздо меньше чем ресурс движка. даже если он уменьшится (не намного) ничего особенного. еще есть критерии чтобы на папу вдоволь после работы наораться?))))))))
еще есть критерии чтобы на папу вдоволь после работы наораться?))))))))
Если только изза этого то можеш сказать что на больших оборотах движок слишком шумит, голова болит и т. д.
Есть хорошие машины, есть очень хорошие машины... а есть МЕРСЕДЕС. Разруха не в сортирах..., разруха в головах!!! (к.ф. Собачье сердце) Водка - не мой друг!!!
В принципе чем меньше обороты двигателя, тем меньше расход бензина, потому как каждый оборот двигателя это 4х впрыск топлива в камеру сгорания, если исходить что машина 4-х цилиндровая. Для двигателя лучше не держать его на очень малых оборотах, тем более если двигатель работает "в напряг" при разгоне или движении в гору.
IMHO
Твоя ИМХа в корне нееправа. Потому как на одних и тех же оборотах можно по разному открывать дроссельнуя заслонку и подавать бенз. Например. Можно на 4000 оборотов давить газ на треть и прекрасно ехать на пониженной передаче. А вот если на 2000 ехать на той же скорост но на повышенной, то понадобиться открыть газ в пол. Итог: Произведение наполнения цилиндров по оборотам: 1) 4000*0,3=1200 2) 2000*1=2000. В первом случае расход меньше. Ура. Да и нагрузка на детали трансмиссии ниже, да и на детали КШМ тоже. Кстати, на классике ваще низя 5 до 100 км-ч врубать. О как.
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
Твоя ИМХа в корне нееправа. Потому как на одних и тех же оборотах можно по разному открывать дроссельнуя заслонку и подавать бенз. Например. Можно на 4000 оборотов давить газ на треть и прекрасно ехать на пониженной передаче. А вот если на 2000 ехать на той же скорост но на повышенной, то понадобиться открыть газ в пол. Итог: Произведение наполнения цилиндров по оборотам: 1) 4000*0,3=1200 2) 2000*1=2000. В первом случае расход меньше. Ура. Да и нагрузка на детали трансмиссии ниже, да и на детали КШМ тоже. Кстати, на классике ваще низя 5 до 100 км-ч врубать. О как.
Возможно и так, но для чего тогда обратка в машине? Если бы весь бензин в цилиндры заходил то свечи залило бы сразу. На 2000 оборотов не надо газ в пол давить если едиш с постоянной скоростью. О как. IMHO
Есть хорошие машины, есть очень хорошие машины... а есть МЕРСЕДЕС. Разруха не в сортирах..., разруха в головах!!! (к.ф. Собачье сердце) Водка - не мой друг!!!
ставим рядом экономайзер и тахометр, смотрим и видим что чем выше обороты и открытие дросселя, тем больше уходит бензы. но, есть один нъюанс, на пониженной передаче при чуть больших оборотах можно давать намного меньше газа - большая экономия за счёт большей эффективности
оффтоп: а почему АКПП больше кушает? переключаться "не умеет"?
возьмемся ее научить всем хором)))))) гг я не спе не берусь судить о ресурсе....могу сказать что у меня шаха 1.7...переключаюсь исключительно на 3000...за исключением когда..еду на гонки)....вобщем не джалуюсь..и кушает в меру)
не ездий быстрее,-чем летает твой ангел хранитель!
просто я к тому что когда папа за рулём: он едет на 5ой чуть ли не 20 км\ч и у неё так "пальцы стучать" что жуть, а он говорит: "похер, у меня ещё не одна машина из-за этого не сломалось"!
возьмемся ее научить всем хором)))))) 
